през първия си манат, като съсипваше БДЖ, умник боце се беше изцепил, че ние сме високопланинска страна и няма как д а имаме развита железница.

Бил съм там и е впечатляваща гледката горе, иначе инженерното постижение не е кой знае какво. Става дума за теснолинейка с много малки габарити и трасето е само в тунел като височината и атмосферните условия са почти без значение при изграждането. Същата 1912 година в България се пуска балканската железница с 25 тунела и тук става дума за стандартен пълноразмерен железен път. И на двете места проектантите и изпълнителите са италианци.

къде видя в България 25 тунела?!?

25 тунела има само на балканската линия, която се води 3-та линия и е от Стара Загора до Горна Оряховица. Иначе има много повече по всички линии, а най-дългия е до Копривщица 6км. Пиша това, защото не очаквах такъв коментар от видимо не информиран човек, но пишещ със самочувствие.

Железницата е наистина уникална, но тя не е обект на Юнеско, а природния регион Юнгфрау. В Швейцария наистина има алпийска железница в списъка на Юнеско, но тя е Rhatische Bahn Бернина - Албула и е на съвсем друго място. Първата е с 13 тунела и 52 виадукта, а втората с 42 тунела и 144 виадукта. И всичко това на не повече от 130км линия, а това вече е уникално инженерно постижение за времето си, а и сега.

До Драгоев - 3 линия е от Илиянци – Тулово – Дъбово – Зимница – Карнобат – Синдел – Варна (фериботна) , а 4 линия е от Русе , Г.Оряховица , Кръстец, Тулово, Ст Загора ,Димитровград и достига до гара Подкова