ЖИВОТЪТ В ЛИТЕРАТУРАТА И ИЗКУСТВОТО
Режисьорът на "Титаник" направил 12 експеримента с руските "Мир-1" и "Мир-2" за филма
В книга на Морган Робъртсън трагедията с "Титаник" е предсказана 14 години преди нея, а корабът се казва "Титан"
от нискокачествени метали са в корабната, видимо най-външна част, обшивка от ,,Титаник" - 3-ета минута и 33-а секунда от руското документално 14 минутно ютюб филмче ,,Неприятная правда о Титанике" (дължина екран 1080 светещи точки) - листовете и свързващите ги скоби - главна причина за разединяването им благодарение на което е навлязла помежду им океанска вода ... да почиват в мир трагично умрелите, живи + здрави
Дори и на руски за русофилите История «Миров» берёт начало в 1970 году, когда И. Е. Михальцев сформулировал концепцию незаменимости в новой незнакомой обстановке человека-исследователя, по сравнению с оператором любых программируемых роботов-аппаратов[2]. Работая в должности заведующего Отделом глубоководных обитаемых аппаратов Института океанологии АН СССР, он являлся автором технических заданий и руководителем работ по созданию и испытаниям обитаемых исследовательских аппаратов «Пайсис» с глубиной погружения до 2000 м (1970—1976) и обитаемых аппаратов «Мир» — до 6000 м (1979—1987)[3], убедив руководство Академии наук в необходимости выделения средств на постройку одного глубоководного аппарата[2]. Первые попытки заказать подводные аппараты были неудачны: совместная работа с канадской фирмой в 1980 году столкнулась с рядом технических проблем — не удалось создать камеру для экипажа, выдерживающую 600 бар, из титана, и прежде всего политических препятствий: США видели в подобном заказе нарушение КОКОМ договора о запрете экспорта в СССР передовых технологий. В 1982 году Академия наук СССР предложила заказ трём другим возможным изготовителям. Когда шведские и французские предприятия отказались от предложения, осталась фирма «Rauma-Repola[fi]» со своим дочерним предприятием «Rauma-Repola Oceanics» — Финляндия не подписывала договор о запрете экспорта в СССР передовых технологий. Мирный договор запрещал владение подводными лодками и их строительство, но этот параграф касался только военной техники, а заказанные аппараты были научно-исследовательскими. По свидетельству Пекки Лакселлы, тогдашнего руководителя финской компании, разрешение на экспорт в СССР было получено лишь потому, что чиновники КОКОМ не верили, что из подобной затеи что-либо получится. Когда же стало ясно, что инженерные проблемы решены, то поднялся шум по поводу того, как такие технологии могут быть проданы в СССР, и Лакселле пришлось несколько раз посещать Пентагон
Камерън е предпочел руското пред американското и Мъск тъй направи. И ФЪ-35 е краден от ЯК. Конкорд с откраднати руски технологии от ТУ. Западняците са традиционни грабители.
Чакай да видим сега. Европа направи конкорд който летя 30 години без проблеми. Ту го краднаха блядките ама така го сделаха с теслите че затриха два самолета хора и го бракуваха. САЩ направи совалките. Блядките ги откраднаха и така ги сделаха с теслата че след първият полет се напукаха и отидоха са скрап... мъкааа....
Путинофилите и русофилите пак са се развихрили. Тези типове са непоправими. Батискафите са произведени във Финландия. Точка по въпроса.
да питам къде се русофобите с въпросът какво правят руснаците. - не правят перални - не правят коли НО ПРАВЯТ КОСМИЧЕСКИ НЕЩА.
The Making of the Deep Submergence Vehicle (DSV) Limiting Factor - A Documentary by Nick Verola https://shorturl.at/fqN58
Това показва колко е различно частна фирма и държавата да реализира проект. Частна фирма - Титан. Държавата - Мир-1 и 2. Както казваше този в Армагедон, в сцената, когато са в совалката - как са в нещо, сглобено от този, който е предложил най-ниска цена. Така и Мъск с екскурзията до Марс. Бая милионери и милиардери ще дадат фира.
След трагедията с ,,Курск",Русия създаде уникални дълбоководни спасителни апарати,много по-високотехнологични от ,,Мир".
Интересно защо не е ползвал западен батискаф. Между-другото Мир-1 и Мир-2,според Уикипедия са правени през студената война и точно Канада са били контра на проекта.
Е като се има предвид, че батискафите и корабът са строени от финландците... Що да не ги броим, за западни?
Ги е проектирал ? Марсианците ? Ще те светна - Михалцев и Сагалевич, все финландци, разбираш ли.
Ма другарю нали тази опорка, че Китай произвежда всичко, значи е китайско, е ваша. Нямало значение, че запада проектира, щом Китай го прави - китайско е. Е сега Финландия го прави - финландско е. Преглътни го. Целият. хахахахахахахаха
Филма Титаник ми беше бозав, сладникав и протяжен. Но винаги ще уважавам Камерън заради най-великата фантастика и изобщо филм, правен някога, а именно Терминатор 2.
Руснаците са най-добрите в прозиводството на батискафи !
Батискафа курск им е най известният....
Чети и реви руско тролейче: История «Миров» берёт начало в 1970 году, когда И. Е. Михальцев сформулировал концепцию незаменимости в новой незнакомой обстановке человека-исследователя, по сравнению с оператором любых программируемых роботов-аппаратов[2]. Работая в должности заведующего Отделом глубоководных обитаемых аппаратов Института океанологии АН СССР, он являлся автором технических заданий и руководителем работ по созданию и испытаниям обитаемых исследовательских аппаратов «Пайсис» с глубиной погружения до 2000 м (1970—1976) и обитаемых аппаратов «Мир» — до 6000 м (1979—1987)[3], убедив руководство Академии наук в необходимости выделения средств на постройку одного глубоководного аппарата[2]. Первые попытки заказать подводные аппараты были неудачны: совместная работа с канадской фирмой в 1980 году столкнулась с рядом технических проблем — не удалось создать камеру для экипажа, выдерживающую 600 бар, из титана, и прежде всего политических препятствий: США видели в подобном заказе нарушение КОКОМ договора о запрете экспорта в СССР передовых технологий. В 1982 году Академия наук СССР предложила заказ трём другим возможным изготовителям. Когда шведские и французские предприятия отказались от предложения, осталась фирма «Rauma-Repola[fi]» со своим дочерним предприятием «Rauma-Repola Oceanics» — Финляндия не подписывала договор о запрете экспорта в СССР передовых технологий. Мирный договор запрещал владение подводными лодками и их строительство, но этот параграф касался только военной техники, а заказанные аппараты были научно-исследовательскими. По свидетельству Пекки Лакселлы, тогдашнего руководителя финской компании, разрешение на экспорт в СССР было получено лишь потому, что чиновники КОКОМ не верили, что из подобной затеи что-либо получится. Когда же стало ясно, что инженерные проблемы решены, то поднялся шум по поводу того, как такие технологии могут быть проданы в СССР, и Лакселле пришлось несколько раз посещать Пентагон[5].
Руски, руски, колко да е руски, като е строен от финландците?
"Ишлеме" ? Важна е конструкцията, проекта, чертежите. То и телефона ти е правен в Китай, ама се води американски.
Това важи ли и за запада? Щото, нали според вас няма значение, че запада проектира, щом Китай го прави значи е китайско? Сега обръщате палачинката, а? хахахахахахахахахахахаха
Що го слушате гнусния соросоид? Строен си е в съветския съюз със съветски материали и технологии. Финландците нямат такива неща. Няй много някаква тапицерия и жица да са направили... Козяците най много лъжат и трябва да бъдат избити ДО КРАК.
И Айфонът ти е тайвански или индийски, нали? ;) Защото там са сглобявани :) А кой притежава патентите, кой е мозъка ... няма значение. То по тая логика и Волво е шведска компания, и Лотус е британски ;)
" Днес тази трагедия задава много въпроси - и на учените, и на конструкторите, и на водолазите, както и на хората на изкуството " - да, задава ... Но и на прокуратура, следствие, съд - бих добавил.
Улеснения и привилегии за регистрирани потребители:
- не си измислят и пишат прякори всеки път;
- не въвеждат досадните символи от картинката за сигурност.
ВХОД